আমার স্ট্রট মাউন্ট খারাপ হলে আমি কিভাবে জানব?

দ্রুত উত্তর: একটি খারাপ স্ট্রুট মাউন্টের স্পষ্ট লক্ষণ

একটি জীর্ণ স্ট্রট মাউন্ট সাধারণত চারটি উপসর্গের মাধ্যমে নিজেকে ঘোষণা করে: বাম্পের উপর চাপা বা ঠকঠক শব্দ, কম গতিতে স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর সময় একটি ক্লিক বা ক্রিকিং শব্দ, স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে লক্ষণীয় কম্পন এবং গাড়ির একপাশে অসম বা ত্বরিত টায়ার পরিধান। যদি একটি স্ট্রুট মাউন্টের অভ্যন্তরীণ ভারবহন জীর্ণ হয়ে যায়, তাহলে স্টিয়ারিংটি ঢিলেঢালা বা কম সুনির্দিষ্ট মনে হতে পারে, কারণ বিয়ারিংই স্ট্রট সমাবেশকে চাকার সাথে মসৃণভাবে ঘোরাতে দেয়। বেশিরভাগ স্ট্রট মাউন্ট শেষ 80,000 থেকে 100,000 মাইল স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, কিন্তু রুক্ষ রাস্তা, ঘন ঘন ছোট ট্রিপ, এবং বয়স যথেষ্ট পরিমাণে ছোট করতে পারে। নীচের অংশগুলি প্রতিটি উপসর্গ, কীভাবে এটি পরীক্ষা করতে হয় এবং কীভাবে একটি স্ট্রট মাউন্ট সমস্যা অন্যান্য সাসপেনশন সমস্যাগুলির থেকে আলাদা যা একই রকম অনুভব করতে পারে তা ভেঙে দেয়।

বাম্প ওভার ক্লাঙ্কিং বা নকিং নয়েজ

এটি একটি ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণভাবে রিপোর্ট করা চিহ্ন স্ট্রট মাউন্ট . মাউন্টের ভিতরে থাকা রাবার আইসোলেটরটি শক্ত হয়ে যাওয়ার ফলে, ফাটল ধরে বা এর ধাতব ব্যাকিং থেকে আলাদা হয়ে যায়, এটি স্ট্রটের নড়াচড়াকে কুশন করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে, প্রতিবার সাসপেনশনটি গর্ত, গতি বাম্প বা অমসৃণ ফুটপাথের উপর কম্প্রেস করার সময় ধাতব থেকে ধাতব যোগাযোগের অনুমতি দেয়।

এটা কিভাবে নিশ্চিত করবেন স্ট্রুট মাউন্ট

গাড়ির পার্কিং এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে, কাউকে স্ট্রট টাওয়ারের শীর্ষে দোলাতে বলুন বা গাড়ির প্রতিটি কোণে শক্তভাবে ধাক্কা দিন। একটি ক্লাঙ্ক স্ট্রট টাওয়ারে সরাসরি অনুভূত বা শোনা যায়, চাকার কাছাকাছি নিচে না গিয়ে, স্ট্রট বা অন্যান্য সাসপেনশন বুশিংয়ের চেয়ে মাউন্টের দিকে নির্দেশ করে।

চাকা ঘুরানোর সময় ক্লিক করা বা ক্রিক করা

অনেক স্ট্রট মাউন্টে একটি বিয়ারিং প্লেট থাকে যা স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে পুরো স্ট্রট সমাবেশ ঘোরাতে দেয়। যখন এই বিয়ারিং ফুরিয়ে যায় বা তৈলাক্তকরণ হারায়, তখন এটি একটি স্বতন্ত্র ক্লিকিং, ক্রিকিং বা গ্রাইন্ডিং শব্দ উৎপন্ন করে বিশেষ করে যখন কম গতিতে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, যেমন পার্কিং লট কৌশলের সময়।

• আওয়াজটি সাধারণত বাঁক নেওয়ার সময় দেখা যায়, সোজা গাড়ি চালানোর সময় নয়, যা এটিকে সিভি জয়েন্ট বা চাকা বিয়ারিং সমস্যা থেকে আলাদা করতে সাহায্য করে।
• ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটি প্রায়শই জোরে হয়, যখন ভারবহন গ্রীস শক্ত হয়ে যায় এবং কম কুশনিং অফার করে।
• আরও উন্নত ক্ষেত্রে, ধীরে ধীরে বাঁকানোর সময় স্টিয়ারিং হুইল নিজেই কিছুটা খাঁজকাটা বা প্রতিরোধী বোধ করতে পারে।

স্টিয়ারিং হুইল বা ফ্লোরের মাধ্যমে কম্পন

A স্ট্রট মাউন্ট একটি ধসে পড়া বা ছেঁড়া রাবার আইসোলেটর গাড়ির বডিতে পৌঁছানোর আগে রাস্তার ছোট কম্পন শোষণ করতে পারে না। চালকরা প্রায়শই এটিকে স্টিয়ারিং হুইল বা ফ্লোরবোর্ডের মাধ্যমে একটি গুঞ্জন বা কাঁপানো সংবেদন হিসাবে বর্ণনা করে, যা হাইওয়ে গতিতে বা রুক্ষ ফুটপাথের উপর সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয়।

যেহেতু কম্পন ভারসাম্যহীন টায়ার, জীর্ণ সিভি জয়েন্ট বা বাঁকানো চাকার থেকেও হতে পারে, তাই প্রথমে এই সহজ কারণগুলিকে বাতিল করা মূল্যবান — কিন্তু যদি একটি টায়ারের ভারসাম্য এবং ঘূর্ণন কম্পনের সমাধান না করে, তাহলে একটি জীর্ণ স্ট্রট মাউন্ট বিয়ারিং বা আইসোলেটর একটি শক্তিশালী পরবর্তী প্রার্থী।

অসম টায়ার পরিধান এবং যানবাহন টানা

যেহেতু স্ট্রট মাউন্টটি তার সঠিক অবস্থান এবং কোণে স্ট্রট অ্যাসেম্বলির শীর্ষকে ধরে রাখে, তাই একটি মাউন্ট যা স্থানান্তরিত, ফাটল বা অভ্যন্তরীণভাবে পৃথক হয়ে গেছে তা স্ট্রটটিকে প্রান্তিককরণের বাইরে কিছুটা বসতে দেয়। এটি চাকার ক্যাম্বার বা ঢালাই কোণ পরিবর্তন করে এমনকি যখন অ্যালাইনমেন্ট নিজেই সঠিকভাবে সেট করা হয়েছিল, যার ফলে টায়ারের ভিতরের বা বাইরের প্রান্তে ঘনীভূত হয়।

কিভাবে শারীরিকভাবে পরিদর্শন করতে হয় a স্ট্রুট মাউন্ট

একটি ভিজ্যুয়াল এবং হ্যান্ডস-অন পরিদর্শন স্ট্রট সমাবেশ অপসারণের প্রয়োজন ছাড়াই উপরের বেশিরভাগ লক্ষণগুলি নিশ্চিত করতে পারে।

1. চাকা মাটি থেকে বা সামনের স্ট্রট মাউন্টের জন্য হুড খোলা রেখে, মাউন্টের আইসোলেটরের চারপাশে ফাটা, ছেঁড়া বা ভেঙে যাওয়া রাবার দেখুন।
2. মাউন্টের ধাতব প্লেটের চারপাশে মরিচা দাগ বা ক্ষয় আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যা প্রায়শই জলের অনুপ্রবেশের ইঙ্গিত দেয় যা ইতিমধ্যেই ভারবহনকে ক্ষয় করতে শুরু করেছে।
3. স্ট্রটের শীর্ষটি আঁকড়ে ধরুন এবং এটিকে একপাশে সরানোর চেষ্টা করুন; লক্ষণীয় খেলা বা শিথিলতা নির্দেশ করে মাউন্টের বুশিং বা বিয়ারিং নিরাপদ সহনশীলতার বাইরে পরিধান করেছে।
4. গাড়িটি নিরাপদে ওঠার সময় একজন সহকারী স্টিয়ারিং হুইল লকটিকে লক করতে ঘুরিয়ে, বিয়ারিং প্লেট থেকে ক্লিক বা গ্রাইন্ড করার জন্য প্রতিটি স্ট্রট টাওয়ারে ঘনিষ্ঠভাবে শুনুন।

স্ট্রুট মাউন্ট বনাম স্ট্রুট: টেলিং দ্য টু অ্যাপার্ট

চালকরা প্রায়শই একটি শোরগোল সাসপেনশন ধরে নেয় মানে স্ট্রট নিজেই ব্যর্থ হয়েছে, কিন্তু মাউন্ট এবং স্ট্রট আলাদা আলাদা উপসর্গ সহ আলাদা উপাদান।

যেহেতু একটি জীর্ণ স্ট্রট মাউন্ট স্ট্রুটের পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে, বেশিরভাগ প্রযুক্তিবিদরা পরিদর্শন করার পরামর্শ দেন এবং প্রয়োজনে শুধুমাত্র স্ট্রট প্রতিস্থাপন না করে এবং একটি ক্ষয়প্রাপ্ত মাউন্ট জায়গায় রেখে উভয় উপাদানকে একসাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন।

একটি প্রতিস্থাপন স্ট্রুট মাউন্ট নির্বাচন

একবার একটি স্ট্রট মাউন্ট সমস্যাটির উত্স হিসাবে নিশ্চিত হয়ে গেলে, গাড়ির নির্দিষ্ট প্রয়োগের সাথে প্রতিস্থাপনের সাথে মিল করা শুধুমাত্র দামের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু ভারবহন গুণমান এবং রাবার যৌগ উভয়ই নতুন অংশটি কতক্ষণ স্থায়ী হবে তা প্রভাবিত করে।

Quaconst সাসপেনশন এবং ড্রাইভলাইন উপাদান উত্পাদন করে, সহ স্ট্রট মাউন্ট এসইউভি, পিকআপ, ভ্যান, এটিভি এবং ইউটিভি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সিভি জয়েন্ট, অর্ধেক শ্যাফ্ট এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের অংশগুলির পাশাপাশি সমাবেশগুলি। রিপ্লেসমেন্ট স্ট্রট মাউন্টের জন্য, বিয়ারিং প্লেট, আইসোলেটর কম্পাউন্ড এবং মাউন্টিং বোল্ট প্যাটার্ন সবই আসল সরঞ্জামের স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখা হল ইনস্টলেশনের পরে একই ক্লঙ্কিং বা ক্লিকের লক্ষণগুলি পুনরাবৃত্তি এড়াতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়।