কিভাবে একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট ব্যালেন্স করা যায়: সঠিক পদক্ষেপ, সহনশীলতা এবং সাধারণ ভুল

একটি পিকআপ যা 55 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ঝাঁকুনি দেয় এবং 45 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সম্পূর্ণরূপে মসৃণ হয় তা প্রায় সবসময়ই ড্রাইভলাইনের ভারসাম্যহীনতার বিরুদ্ধে লড়াই করে, খারাপ টায়ার নয়। সাধারণ অপরাধী হল একটি ভারসাম্য ওজন যা বছর আগে জং ধরেছিল। একটি সঠিকভাবে সুষম খাদ সাধারণত শুধুমাত্র প্রয়োজন 15 গ্রাম থেকে 30 গ্রাম যে ঝাঁকুনি মুছে ফেলার জন্য একটি ব্যালেন্সিং মেশিনে সংশোধন ওজন. ক্যাচ হল যে খাদটিও সোজা হতে হবে, জয়েন্টগুলি অবশ্যই অবাধে চলাচল করতে হবে এবং ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে কেন্দ্রীভূত করতে হবে। যদি এই তিনটির মধ্যে যেকোনও ভুল হয়, তাহলে বাজারে কোন ব্যালেন্সার কাজ বাঁচাতে পারবে না।

কেন একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট প্রথম স্থানে ভারসাম্য হারায়

এখানে প্রথম উপসংহার: একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট প্রায় কখনই নিজের ভারসাম্যের বাইরে যায় না। কিছু পরিবর্তন. এটি ওজন হ্রাস করেছে, এটি একটি বাঁক অর্জন করেছে, বা একটি জয়েন্ট যথেষ্ট গতিতে শ্যাফ্টকে চারপাশে নিক্ষেপ করার জন্য যথেষ্ট খেলা তৈরি করেছে।

বাস্তবসম্মত কারণগুলি, ক্রমানুসারে তারা একটি মেরামত উপসাগরে প্রদর্শিত হয়:

• একটি ঢালাই ভারসাম্য ওজন বন্ধ পড়ে. রাস্তার লবণ, নুড়ি স্ট্রাইক এবং ফ্রেমের যোগাযোগ সবই একটি পাতলা ওয়েল্ডে তাদের টোল নেয়।
• টিউবটিতে একটি ডেন্ট বা একটি বাঁক রয়েছে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই একটি উত্তোলন বাহুতে খাদটি উত্তোলনের পরে বা অক্ষটি শক্তভাবে নীচের দিকে বেরিয়ে আসে।
• একটি সার্বজনীন জয়েন্ট বা সিভি জয়েন্ট পরা বা জব্দ করা হয়, তাই শ্যাফ্টটি পরিচ্ছন্নভাবে ঘোরানোর পরিবর্তে প্রতি বিপ্লবে একবার কেন্দ্র থেকে সরিয়ে দেওয়া হচ্ছে।
• স্প্লাইন পরিধান, বা একটি টু-পিস শ্যাফ্ট স্প্লাইনগুলির সাথে ফেজ থেকে এক দাঁতের সাথে পুনরায় একত্রিত হয়।
• ফ্ল্যাঞ্জগুলি যেগুলিকে আনবোল্ট করা হয়েছিল এবং ভুল অভিযোজনে রিফিট করা হয়েছিল, একটি মিলিত জোড়াকে ভেঙে দেয় যা একটি সমাবেশ হিসাবে ভারসাম্যপূর্ণ ছিল।
• টিউবের একপাশে বেক করা শুকনো কাদা বা গ্রীসের একটি পুরু স্তর। খাদ ধুয়ে ফেলুন, এবং কম্পন অদৃশ্য হয়ে যাবে - এটি আপনার উত্তর।

লক্ষ্য করুন যে শুধুমাত্র প্রথম দুটি কঠোরভাবে ভারসাম্য সমস্যা। বাকিরা একই উপসর্গ তৈরি করে কিন্তু একটি ভিন্ন সংশোধন প্রয়োজন।

ভারসাম্যহীনতার মতো দেখায় এমন সবকিছুকে শাসন করুন

কেউ একটি ব্যালেন্সিং মেশিন স্পর্শ করার আগে, কয়েকটি লক্ষ্যযুক্ত প্রশ্ন দিয়ে ক্ষেত্রটি সংকীর্ণ করুন। একক সবচেয়ে দরকারী সূত্র হল কম্পন রাস্তার গতি বা ইঞ্জিনের গতি অনুসরণ করে কিনা।

যদি শেক রাস্তার গতির চেয়ে ইঞ্জিনের আরপিএমকে ট্র্যাক করে, শ্যাফ্টের ভারসাম্য রক্ষা করা অর্থের অপচয় হয়। যদি এটি রাস্তার গতি ট্র্যাক করে এবং একটি সংকীর্ণ ব্যান্ডে চূড়া হয়, তাহলে আপনি একটি প্রকৃত ভারসাম্যহীনতা বা রানআউট সমস্যা দেখছেন এবং পরবর্তী পদক্ষেপটি হল কীভাবে এটি সংশোধন করা যায় তা নির্ধারণ করা।

একটি সুষম খাদ দুটি বাস্তব রাস্তা

বেঞ্চ ভারসাম্য এবং গাড়ির মধ্যে ভারসাম্যের মধ্যে নির্বাচন করা স্বাদের বিষয় নয়। এটি নির্ভুলতা এবং সুবিধার মধ্যে একটি ট্রেড-অফ, এবং সঠিক উত্তর নির্ভর করে গাড়িটি কীভাবে ব্যবহার করা হয় তার উপর।

বেঞ্চ যানবাহন বন্ধ ভারসাম্য

শ্যাফ্টটি বেরিয়ে আসে, একটি ব্যালেন্সিং মেশিনে যায় এবং মেশিনটি ভারসাম্যহীনতার পরিমাণ এবং ফেজ কোণ উভয়ই রিপোর্ট করে। সংশোধন ওজন তারপর বিপরীত দিকে ঝালাই করা হয়. এটিই একমাত্র রুট যা টিউবটিকে সোজা করার এবং রানআউটের জন্য পরিমাপ করার অনুমতি দেয় এবং একমাত্র রুট যা বাস্তবিকভাবে একটি শক্ত অবশিষ্টাংশ সহনশীলতায় পৌঁছাতে পারে। খরচ হল ডাউনটাইম: যানবাহনটি পরিষেবার বাইরে, এবং একটি টু-পিস শ্যাফ্টে উভয় অর্ধেক একসাথে দোকানে যেতে হবে যাতে তাদের স্প্লাইন ফেজ সংরক্ষিত থাকে।

গাড়ির মধ্যে ভারসাম্য

ড্রাইভের চাকা মুক্তভাবে ঘুরতে থাকা গাড়িটি একটি উত্তোলনের উপর থাকে, শ্যাফ্টটি এমন গতিতে চালানো হয় যা সবচেয়ে খারাপ কম্পন তৈরি করে, এবং ঝাঁকুনি বিবর্ণ না হওয়া পর্যন্ত ওজন যোগ করা হয় বা পুনঃস্থাপন করা হয়। সুবিধা হল পুরো ঘূর্ণায়মান সমাবেশ একসাথে ভারসাম্যপূর্ণ — খাদ, ফ্ল্যাঞ্জ এবং পিনিয়ন একক হিসাবে। অসুবিধা হল যে নির্ভুলতা অনেক কম, প্রায়শই শুধুমাত্র কম্পনকে অর্ধেক করে কাটা হয় এবং কাজটি নিরাপত্তার প্রতি প্রকৃত মনোযোগ দিয়ে করতে হয়।

কি একটি সঠিক ভারসাম্য কাজ আসলে মত দেখায়

একটি দোকান যে একটি খাদ ফালা, এটি একবার ঘূর্ণন এবং একটি এলোমেলো ওজন ঝালাই করা অনুমান করা হয়. সঠিক ক্রম এই মত দেখায়:

1. প্রথমে খাদ পরিষ্কার করুন। ক্লাম্পড কাদা, শুকনো গ্রীস এবং ফ্লেকিং আন্ডারকোট সবই একটি ব্যালেন্সারে প্রকৃত ওজন বহন করে এবং অপারেটরকে একটি ফ্যান্টমকে তাড়া করে পাঠাবে।
2. রানআউট পরিমাপ করুন। V-ব্লকগুলিতে শ্যাফ্টকে সমর্থন করুন এবং একটি ডায়াল সূচক দিয়ে উভয় প্রান্তের কাছে টিউবটি ঝাড়ু দিন। গ্রহণযোগ্য সীমা শ্যাফ্ট দ্বারা পরিবর্তিত হয়, তবে অনেক যাত্রী-কার শ্যাফ্ট মোটামুটিভাবে বসতে হবে 0.010 ইঞ্চি থেকে 0.020 ইঞ্চি মোট নির্দেশিত রানআউটের।
3. যৌথ স্বাধীনতা নিশ্চিত করুন। একটি শক্ত বা খাঁজ সার্বজনীন জয়েন্ট, বা একটি শুষ্ক সিভি জয়েন্ট, ওজন দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেওয়া যায় না। জয়েন্ট ঠিক করুন, ব্যালেন্স নয়।
4. মেশিনে একটি কম-গতির বেসলাইন চালান এবং গ্রাম এবং ফেজ কোণে ভারসাম্যহীনতা রেকর্ড করুন।
5. পরিচিত ভরের একটি ট্রায়াল ওজন ফিট করুন, আবার চালান এবং মেশিনটিকে প্রশস্ততা এবং পর্বের পরিবর্তন থেকে চূড়ান্ত সংশোধন গণনা করতে দিন।
6. গণনাকৃত অবস্থানে চূড়ান্ত ওজন ঝালাই করুন। তাপ ইনপুট নিয়ন্ত্রিত রাখুন যাতে টিউবটি বিকৃত না হয় এবং কাজটি পূর্বাবস্থায় না করে।
7. যাচাই করুন। শ্যাফ্টটি পুনরায় চালান এবং অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা সীমার ভিতরে না আসা পর্যন্ত পুনরাবৃত্তি করুন, সাধারণত চারপাশে 10 গ্রাম থেকে 15 গ্রাম প্যাসেঞ্জার-কার শ্যাফ্টের জন্য, ভারী বাণিজ্যিক শ্যাফ্ট প্রায়ই 20 গ্রাম থেকে 30 গ্রাম পর্যন্ত গ্রহণ করা হয়।

ধাপ দুই বা তিন ধাপ এড়িয়ে যাওয়া হল কিভাবে একটি খাদ দ্বিতীয়বার দোকানে ফিরে আসে।

গ্যারেজে এটি নিজে চেষ্টা করা

যদি গাড়িটিকে এই সপ্তাহে রাস্তায় থাকার প্রয়োজন হয়, তবে একটি সতর্ক ক্ষেত্রের ভারসাম্য প্রায়শই কম্পনকে সহনীয় কিছুতে টানতে পারে। পদ্ধতি অশোধিত কিন্তু কার্যকর.

1. পিছনের এক্সেলটি নিরাপদে স্ট্যান্ডে তুলুন, সামনের চাকাগুলিকে চকচকে করুন এবং নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভের চাকাগুলি অবাধে ঘুরতে পারে।
2. ড্রাইভলাইনটি সেই গতিতে চালান যেখানে কম্পন সবচেয়ে খারাপ। ট্যাকোমিটার রিডিং নোট করুন যাতে আপনি এটি ঠিক পুনরাবৃত্তি করতে পারেন।
3. শেষ থেকে কয়েক ইঞ্চি টিউবের চারপাশে একটি ভারী-শুল্ক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাতা ক্ল্যাম্প করুন - একটি ওয়েল্ড সিমের পাশে নয়।
4. আবার চালান, তারপর ক্ল্যাম্পটিকে টিউবের চারপাশে প্রায় 45 ডিগ্রি ঘোরান এবং আরও একবার চালান। কম্পন সবচেয়ে ছোট যেখানে আপনি অবস্থান খুঁজে না হওয়া পর্যন্ত বাতা চারপাশে ধাপে ধাপে রাখুন. সেই অবস্থানটি শ্যাফ্টের হালকা দিকটিকে চিহ্নিত করে।
5. সেই জায়গায় সমান ভরের একটি ওজন ঝালাই করুন। স্থায়ীভাবে কাজ করছেন বাতা ছেড়ে না; এটা হামাগুড়ি এবং এটা মরিচা হবে.
6. একই rpm এ ফলাফল নিশ্চিত করুন। যদি কম্পন স্থির হওয়ার পরিবর্তে দ্রুত গতিতে আরোহণ করে, তাহলে থামুন এবং শ্যাফ্টটিকে একটি ভারসাম্য রাখার দোকানে পাঠান — একটি শ্যাফ্ট তার সমালোচনামূলক গতি অতিক্রম করে চলে যাওয়া একটি প্রকৃত নিরাপত্তা সমস্যা, বিরক্তিকর নয়।

ক্ষেত্রের ভারসাম্য সাধারণত আপনাকে সেখানে বেশিরভাগ পথ পায়। এটি খুব কমই একটি বেঞ্চ কাজের সাথে মেলে, এবং এটিকে কখনই লোড বা টো বহনকারী যানবাহনের স্থায়ী মেরামত হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

একটি নিখুঁত ভারসাম্যের পরেও যে সমস্যাগুলি ফিরে আসে

যদি একটি সদ্য ভারসাম্যযুক্ত খাদ কয়েকশ মাইলের মধ্যে আবার কাঁপতে শুরু করে, তবে ভারসাম্যটি আসল দোষ ছিল না। মেশিনকে দোষারোপ করার আগে এগুলি পরীক্ষা করুন:

• ড্রাইভলাইন কাজের কোণ। একটি টু-পিস শ্যাফ্ট স্প্লাইনগুলির সাথে পুনরায় একত্রিত একটি দাঁত ফেজ থেকে বেরিয়ে এমনভাবে কম্পিত হবে যে কোনও ওজন ঠিক করতে পারে না।
• ভেঙে পড়া রাবার, ভুল প্রিলোড বা একটি জীর্ণ হাউজিং সহ কেন্দ্র সমর্থন বিয়ারিং।
• আলগা ফ্ল্যাঞ্জ বোল্ট, বা burrs এবং একটি মিলন মুখের উপর পেইন্ট যা ফ্ল্যাঞ্জের বসার ফ্ল্যাঞ্জ বন্ধ করে।
• লিফট কিট, স্প্রিং রিপ্লেসমেন্ট বা এক্সেল মেরামতের পরে রাইডের উচ্চতা বা পিনিয়ন কোণে পরিবর্তন।
• পিনিয়ন বা ডিফারেনশিয়াল ক্যারিয়ার বিয়ারিংগুলি একই রকম রাস্তার গতিতে শ্যাফ্টের সমস্যা অনুকরণ করার জন্য যথেষ্ট পরিধান করে।

এই প্রতিটি একটি গতি-সম্পর্কিত কম্পন উত্পাদন করে, এবং প্রতিটি একটি সংশোধন ওজন কোন পরিমাণ বেঁচে থাকবে.

শাফ্ট এবং বুট নির্বাচন করা যা ভারসাম্য বজায় রাখে

সবচেয়ে সস্তা ব্যালেন্স সমস্যা হল কারখানায় ডিজাইন করা। সীমলেস টিউব থেকে তৈরি একটি শ্যাফ্ট, ঢালাইয়ের আগে সোজা করা হয়, অ্যাসেম্বলি হিসাবে ভারসাম্যপূর্ণ এবং ভর এবং অবস্থান দ্বারা ঢালাই করা ওজনের সাথে লাগানো গাড়ির জীবনের জন্য এর সহনশীলতা ধরে রাখবে। এটি একটি সরবরাহকারীকে জিজ্ঞাসা করার মতো মান, কারণ একটি শ্যাফ্ট যা সোজা এবং যৌথ খেলা ছাড়াই একমাত্র মসৃণ থাকে।

প্রপ খাদ আমাদের প্রপ শ্যাফট (ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফ্ট অ্যাসেম্বলি) হল আধুনিক স্বয়ংচালিত ড্রাইভট্রেন সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, বিশেষ করে ড্রাইভ এক্সেল এবং... পণ্য দেখুন →

যে যানবাহনগুলি একক শ্যাফ্টের পরিবর্তে সম্পূর্ণ ড্রাইভলাইন চালায়, তাদের জন্য সমাবেশ টিউবের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট একটি টিউব, সার্বজনীন বা ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট, একটি স্প্লিনড হাতা এবং ভারসাম্য ওজন নিয়ে গঠিত - এবং এই অংশগুলির প্রত্যেকটি সমাপ্ত ইউনিটটি গতিতে কীভাবে আচরণ করে তাতে অবদান রাখে। আপনি সম্পর্কে আরো পড়তে পারেন একটি ড্রাইভলাইনের উপাদানগুলি কীভাবে একসাথে ফিট করে যদি আপনি একটি আসল মেরামত করার পরিবর্তে একটি প্রতিস্থাপন নির্দিষ্ট করছেন।

সিভি এক্সেল অ্যাসেম্বলি/ড্রাইভ শ্যাফট আমাদের ড্রাইভ শ্যাফ্ট / সিভি অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলিটি OE (আসল সরঞ্জাম) মানগুলির সাথে কঠোর অনুসারে ডিজাইন এবং বিকাশ করা হয়েছে। শিল্প-নেতৃস্থানীয় উচ্চ-নির্ভুলতা CN ব্যবহার করা হচ্ছে... পণ্য দেখুন →

সামনে-চাকা-ড্রাইভ এবং স্বাধীন-পিছন যানবাহনে, একই যুক্তি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। একটি ছেঁড়া বুট হল কম্পনের একমুখী টিকিট: গ্রীস বের হয়ে যায়, জল এবং গ্রিট ভিতরে চলে যায়, রেস পিট, এবং খেলা দেখা যায় যেখানে কিছুই থাকা উচিত নয়। প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় বুট চেক করার জন্য কিছুই খরচ হয় না এবং হাজার হাজার মাইলের মধ্যে শ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন স্থগিত করে।

সিভি বুট কিটস আমাদের সিভি জয়েন্ট মেরামত কিটগুলি OEM-গ্রেড রক্ষণাবেক্ষণের মান পূরণ করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে। অত্যাবশ্যকীয় উপাদান প্রদানের বাইরে, আমরা ব্যাপক, একটি প্রদান করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ... পণ্য দেখুন →

অফ-রোড মেশিন একটি পৃথক উল্লেখ প্রাপ্য. ATV, UTV এবং সাইড-বাই-সাইড অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি একটি রোড কারের তুলনায় অনেক বেশি সাসপেনশন ট্র্যাভেল এবং অনেক বেশি প্রভাব লোড সহ বাস করে, তাই একটি বাঁকানো টিউব বা একটি জয়েন্ট এর কার্যকারী কোণ অতিক্রম করা একটি ব্যতিক্রমের পরিবর্তে স্বাভাবিক পরিধান। ঝাঁকুনি শুরু হলে, অন্য কিছু পরীক্ষা করার আগে খাদটি সোজা করার জন্য পরীক্ষা করুন।

আপনি যদি একটি জিনিস দূরে নিয়ে যান তবে এটি তৈরি করুন: ভারসাম্যহীনতা রাস্তা-গতির স্বাক্ষর রেখে যায়। গতির একটি সংকীর্ণ ব্যান্ড ঝাঁকুনি দেয়, এবং এর উভয় পাশে যানটি মসৃণ। প্রথমে সেই প্যাটার্নটি নিশ্চিত করুন, তারপরে টিউবের সোজাতা এবং জয়েন্টের স্বাধীনতা পরীক্ষা করুন এবং শুধুমাত্র সংশোধন ওজনের জন্য পৌঁছানোর পরে। অন্য কিছু হল ঢালাই টর্চ দিয়ে অনুমান করা।